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ag手机登录网挖掘机回转马达 ppt

2020-07-13 16:11

  挖掘机回转马达 ppt_教学案例/设计_教学研究_教育专区。HMF-02P ——用于ATLAS挖掘机 1 牌号:HMF-02P 名称:特殊马达 用途:工程机械上车回转驱动 集成:定量马达、主控制 阀、回转优先阀、 扭矩 控制阀、可变 过载补油阀及 补

  HMF-02P ——用于ATLAS挖掘机 1 牌号:HMF-02P 名称:特殊马达 用途:工程机械上车回转驱动 集成:定量马达、主控制 阀、回转优先阀、 扭矩 控制阀、可变 过载补油阀及 补油 阀。 - 1 HMF-02定量马达 HMF -02 公称排量 ? 28 ? 35 ? 55 ? 75 ? 105 ? 135 冲洗阀 ? X=不带 ? CC=闭式回路标 准冲洗阀 ? CR=闭式回路冲 洗阀带节流50% ? CO=开式回路冲 洗阀带流量限制 安装形式 ?油口 ?F=法兰式 ?S=侧向 ?PI=插装式 ?R=尾部 压力阀 ?X=不带 ?CLR=定值溢 流阀 ?CLRD=两级 溢流阀 ?CBV=平衡阀 溢流阀 设置值 ?HMF 75-02 X F S CLR 300 X 举例 ?公称排量75ml/r ?不带冲洗阀 ?SAE法兰安装 ?侧向油口 ?带定值溢流阀300BAR ?不带转速传感器 ATLS挖掘机型号 2006 2306 2606 3306 LINDE回转马达型号 HMF75-02P HMF75-02P - HMF105-02P 转速传感器 ?X=不带 ?SS=带转速 传感器 2 构成及接口 阀 Acrobat ???? 构成: 1. 主阀 2. 优先阀 3. TC阀 4. 安全补油阀 5. 溢流阀(控制 最大TC压力) 6. 单向阀 8. 单向节流阀 18. 限位螺钉 4 - 3 P MST MA X T P L(U) MA U(L) MB LS MB Y P 接口: ?P—压力油口 ?T—回油口 ?LS—LS信号 ?L,U—排放 口 ?X,Y—先导 压力 LS ?MA,MB— 计量口 ?MST--计量口 (CT控制 压) - 4 L MA X P MST 4 D7 D5 1 8 11 D4 9 5 2 6 4 10 6 3 D2 D1 - MB D8 D6 8 D3 7 液压原理图 U 说明: P—由泵来 T—去油箱 LS—负荷传感信号 L,U—壳体排放口 X,Y—导向压力口 Y MA,MB—测压口 MST—控制压力,在 TC阀处 构成: 1. 主滑阀 T 2. 优先均压阀 3. TC阀 4. 液控比例溢流阀 5. 溢流阀(控制最 大TC压力) 6. 补油阀 7. LS止回阀 8. 单向节流阀 9. 进油单向阀 10.回油单向阀 11.梭阀 LS 12.D1~D8—节流孔 5 功能说明 HMF-02基本型定量马达是开式回路斜盘式 轴向柱塞马达,具有的全部最佳功能集成在 马达壳体中。下面介绍其主要功能: a. 方向控制功能 b. 回转优先功能 c. 扭矩控制功能 d. 可变过载补油阀 e. 补油阀 - 6 方向控制功能 ? 功能:用于控制马达的速度,限制最高速度。(另有单向节流阀 8+D5使动作平稳) ? 构成:阀体、阀芯、弹簧、弹簧座、调整垫、限位螺栓等。 ? 接口:P、T、A、B、LS、X、Y、 ? 动作:左转、右转。 MA D5 X 1 8 MB D6 8 P T -LS Y 7 a.方向控制阀 结构图 T P X A B - Y 8 lS 动作:左转。 P——A B——T a.方向控制阀 A——LS T P X A B - Y 9 lS 动作:中位。 a.方向控制阀 T P X A B - Y 10 lS 动作:右转。 P——B, A——T a.方向控制阀 B——LS T P X A B - Y 11 lS b.回转优先功能 回转优先阀2实际上是一个“初级压力补偿阀”,它输入泵压,输出工作油到控制阀。输 出的最高压力只受回转LS压控制,LS压越高,则输出压力越高。当回转负荷大时,回转优 先阀受回转LS压控制可输出较高压力,以满足回转驱动的要求。而其它执行元件用的是 “次级压力补偿阀”,当回转起步时其它执行元件受到节制。止回阀7保证不受其它LS压 的干扰。2和7结合,只保证回转,故称“回转优先”。有关原理参考液压控制阀。 11 到控制阀 D4 2 回 9 转 P LS 压 5 MST 3 D2 D1 - 7 L1S2 c.扭矩控制功能(TC阀) 扭矩控制阀的功能:操作者可改变加速压力,避免过载溢流时的能量浪费。上面讲到 回转优先阀输出压力受回转LS压控制,而回转LS压通过TC阀(3)时发生了变化, 它的大小与导向压力X/Y建立起联系——导向压力大,TC阀输出的LS压就大,而回 转优先阀定的压力就高,加速扭矩就大。最大加速压力由溢流阀5限定,由它最后定 出的阀(2)的压力应该低于过载补油阀4的调节值。 X 11 到控制阀 D4 回 2 转 LS 9 压 P Y 5 MST 3 D2 - D1 L1S3 d.可变过载补油阀 它是可变溢流阀和单向阀组成的组合阀。X或Y先导压力由5巴~20巴变 化,阀的调节压力可从基本值上升到最高值。(见曲线图)在加速阶段, 随着导向压力升到最大,溢流压力也变为最大。当操作手柄回到中位,导 向压力为零,上车将按照较低的过载阀调节值平缓制动,(最小调节值50 巴)如果希望上车很快停下来,操作者不得不打反车,提供一定的先导压 力,上车将按照与该先导压力相应的过载阀调节值(可达最大值)被急速 制动。该最大值与最小值可从外部进行机械调节。(详见检测与调整) 单向阀与回油连接,保证补油功能。 MA 4 X - 14 X 2 3 4 MA T MA 1 1. 回转先导压接口 X 2. 活塞 3. 先导活塞 4. 控制活塞 X ——回转先导压 MA ——回转马达负荷压 T T ——回油 - 15 X 2 5 3 4 MA T MA 1 动作(溢流1