Banner

轴承的安装和拆卸方法

2020-09-01 02:23

  轴承的安装和拆卸方法_机械/仪表_工程科技_专业资料。轴承的安装与拆卸 无锡托林顿轴承有限公司客户服务中心 2003年1月 内 容 1.轴承的安装环境 2.圆柱孔轴承的安装 3.圆锥孔轴承的安装 4.轴承安装时的游隙调整 5.轴承安装后的润滑

  轴承的安装与拆卸 无锡托林顿轴承有限公司客户服务中心 2003年1月 内 容 1.轴承的安装环境 2.圆柱孔轴承的安装 3.圆锥孔轴承的安装 4.轴承安装时的游隙调整 5.轴承安装后的润滑 6.错误的安装造成轴承提前损坏 7.轴承的拆卸方法 1. 轴承的安装环境 轴承的安装要在干燥、清洁的环境中进行。 安装前的准备工作: ? 应准备好所有必需的部件、工具及设备; ? 应仔细检查轴和外壳的配合表面的加工质量; ? 应清除毛刺,保持安装表面的清洁; 注意:在安装准备工作没有完成前,不要拆开轴承的包装, 以免使轴承受到污染。 2.圆柱孔轴承的安装 ? 压入法 对过盈配合的小型轴承,可用机械或液压方法将轴承 压装到轴上或壳体中。 内圈过盈配合 外圈过盈配合 内、外圈均过盈配合 ? 加热法 对尺寸较大的轴承或过盈量较大时,可利用热胀冷缩 原理来安装。一般采用油浴加热或电感应加热方法。 ?油浴加热 机械油 支撑块 火焰燃烧器 加热轴承 筛网将轴承 与底部隔开 油温80-100℃,最高不超过120 ℃ ?电感应加热 优点: ? 清洁无污染 ? 定时、定温 ? 操作简单 3.圆锥孔轴承的安装 内孔为圆锥孔的轴承总是以过盈配合来安装的。 圆柱轴:用退卸套和螺钉(或紧定套 和螺母)安装 锥形轴:用紧定螺母直接安装 4.轴承安装时的游隙调整 对于圆柱孔轴承,其安装后的径向游隙大小由所选取的 壳体孔和轴的公差决定的,它们之间的过盈量越大,安装后的 径向游隙就越小。因此,正确选择与轴承相配合的轴和孔的公 差非常重要。 对于圆锥孔轴承的安装,其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔 那样,由所选取的轴的公差决定的,而取决于轴承在锥形轴颈 上或锥形紧定套上推入距离的长短。 轴承的初始径向游隙在推入 过程中逐步减小,而推入量的大 小决定配合程度,因此,安装之 前必须首先测量轴承的初始径向 游隙。在轴承的推入过程中,不 断测量径向游隙,直至达到要求 的径向游隙减小量及理想的过盈 配合为止。 圆锥孔调心滚子轴承(实心轴)装配时径向游隙减少量 单位:um 轴承径向游隙的测量方法,国家和轴承行业都有专门 的检测标准(JB/T3573 — 93)来规定。在轴承制造工厂 都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。 对于调心滚子轴承的径向游隙,通常采用塞尺测量方法。 下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法: A . 将轴承竖起来,合拢 要点: 轴承的内圈与外圈端面平行,不 能有倾斜。将大拇指按住内圈并 摆动2~3次,向下按紧,使内圈 和滚动体定位入座。定位各滚子 位置,使在内圈滚道顶部两边各 有一个滚子,将顶部两个滚子向 内推,以保证它们和内圈滚道保 持合适的接触。 B . 根据游隙标准选配好塞尺 要点: 由轴承的内孔尺寸查阅游隙 标准中相对应的游隙数值, 根据其最大值和最小值来确 定塞尺中相应的最大和最小 塞尺片。 C . 选择径向游隙最大处测量 要点: 轴承竖起来后,其上部外圈滚道 与滚子之间的间隙就是径向游隙 最大处 D . 用塞尺测量轴承的径向游隙 要点: 转动套圈和滚子保持架组件一周, 在连续三个滚子能通过,而在其余 滚子上均不能通过时的塞尺片厚度 为最大径向游隙测值;在连续三个 滚子上不能通过,而在其余滚子上 均能通过时的塞尺片厚度为最小径 向游隙测值。 取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。在 每列的径向游隙值合格后,取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的 径向游隙。 对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承, 其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。 轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度 和轴承性能进行精确调整。 下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。 利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙的方法 将带有千分表的 支座稳固地置于 机身或壳体内, 把千分表表头顶 在轴的光洁表面 上,向两个方向 推轴,表针指示 的界限偏差,即 为其轴向游隙数 值。 如何调整轴向游隙 用壳体上的螺母调整轴向游隙 用衬垫调整轴向游隙 5.轴承安装后的润滑 为使轴承正常运转,避免滚道与滚动体表面直接接触, 减少轴承内部的摩擦和磨损,提高轴承性能,延长轴承的使 用寿命,必须对轴承进行润滑。 轴承的润滑分为:脂润滑、油润滑和固体润滑三种。 脂润滑——轴承座、密封结构及润滑设施简单,维护保养容 易, 有一定的防止水、气、灰尘和其他有害杂质侵入轴承 的能力。在一般情况下,脂润滑得到广泛的应用。 油润滑——用于重载、高速、高温等场合。润滑油流动性 好,如采用循环油润滑则更好。 固体润滑——某些特殊环境如高温和线 脂润滑 润滑脂是用基础油、稠化剂和添加剂制成的半固体状润滑剂。 基础油——为矿物油或硅酮油、二酯油等合成油,其粘度对 润滑脂的润滑性能起主要作用。 稠化剂——其成分对润滑脂的性能特别是温度特性、抗水性、 析油性等有重要影响。稠化剂分为金属皂基和非皂基两类。 添加剂——主要用于增强润滑脂的抗氧化、防锈、极压等性能 。在承受载荷、冲击载荷条件下,应使用含有极压添加剂的润 滑脂;要求润滑脂能长时间工作而不补充新脂的场合,则应选 用含有抗氧化剂的润滑脂。 润滑脂按稠化剂的种类不同可分为钙基、钠基、钙钠 基、铝基、锂基、钡基和烃基等多种。 润滑脂的锥入度(也称针入度)是润滑脂性能的一个 指标,它表示润滑脂的流动性能。锥入度数值越大表示润 滑脂越软。 润滑脂的滴点也是润滑脂性能的一个指标,它表示 润滑脂使用温度的性能 。滴点数值越大表示润滑脂使用 温度越高。 锥入度与使用条件 锥入度代号 锥入度值 0 1 2 3 4 385~355 340~310 295~265 250~220 205~175 用于易发生 用于低温及 一般密封球 一般高温用 高温用、脂 易 轴 密 密 使用场合 微 动摩损的场 发生微动摩 承 封球轴承 封场合 损 合 的场合 特殊润滑脂的使用温度范围 7008 7011 7012 7013 7014 7014— -60 ~ -60 ~ -70 ~ -70 ~ -60 ~ -40 1~ +120 +120 +120 +120 +200 +200 7016 7017 7018 7019 7020 211 -60 ~ -60 ~ -45 ~ -20 ~ -20 ~ -60 ~ +230 +250 +160 +150 +300 +150 润滑脂牌号 7001 7007 使用温度范 -60 ~ -60 ~ 围 +120 +120 ℃ 润滑脂牌号 7014—2 7015 使用温度范 -50 ~ -70 ~ 围 +200 +180 ℃ 常用润滑脂的名称、牌号、性能和用途 润滑脂 名 称 牌 号 钙 ZG—1 基 ZG—2 润 ZG—3 滑 ZG—4 脂 ZG—5 合成 钙 钙基 ZG—2H 润滑 ZG—3H 脂 基 合成 ZFG—1H 复合 ZFG—1H 钙基 ZFG—1H 润滑 ZFG—1H 脂 特 性 与 用 途 锥入度 滴点 组 成 1/10mm ℃≥ 310~340 75 脂肪酸钙 具有良好的抗水性,用于工业、 265~295 80 皂稠化中 农 业 220~250 85 粘度矿物 和交通运输等机械设备。使用温 175~205 90 润滑油 度: 1和2号脂不高于55 ℃;3和4号脂 130~160 95 合成脂肪 不 270~330 75 酸钙皂稠 用途同上。使用温度: 1号脂不高 高于60 ℃;5号脂不高于 65 ℃。 220~270 85 化中粘度 于 矿物油 55 ℃; 2号脂不高于65 ℃。 310~340 180 机械安定性和胶体安定性较好, 265~295 200 适用 220~250 220 于较高使用温度。 175~205 240 常用润滑脂的名称、牌号、性能和用途 润滑脂 名 称 牌 号 复合 ZFG—1 钙 钙基 ZFG—2 基 润滑 ZFG—3 脂 ZFG—4 钠基 润滑 脂 ZN— 2 ZN— 3 ZN— 4 锥入度 1/10mm 310~340 265~295 220~250 175~205 265~295 220~250 175~205 225~275 175~225 滴点 ℃≥ 180 200 224 240 140 140 150 130 150 组 成 特 性 与 用 途 醋酸钙复 分别适用于120 ~180 ℃的使用温度, 合的脂肪 如轧钢机前设备、染色、造纸、塑料、 酸钙皂稠 橡胶加热滚筒等 化润滑油 天然脂肪 适用与各种机械,耐热不耐水。使用 酸钠皂稠 温度:2和3号不超过120 ℃; 3号不 化润滑油 超过135℃ 合成脂肪 适用于温度<100 ℃、不与湿气、水 酸钠皂稠 分接触的汽车、拖拉机及其他设备的 化润滑油 润滑 硬化油和 硫化棉子 具有良好的泵送性、极压性。适于集 油的钙钠 中供脂的压延机使用,1号脂冬季用, 皂稠化汽 2号脂夏季用 缸油 钠 基 合成 钠基 ZN—1H 润滑 ZN—2H 脂 钙 钠 基 压延 ZGN40—1 310~355 机润 ZGN40—2 250~295 滑脂 80 85 常用润滑脂的名称、牌号、性能和用途 润滑脂 名 称 牌 号 滚动 钙 轴承 钠 润滑 基 脂 铝基 润滑 脂 铝 基 合成 复合 铝基 润滑 脂 锥入度 1/10mm 滴点 ℃≥ 组 成 特 性 与 用 途 250~290 120 蓖麻油钙 钠皂稠化 有良好的机械和胶体安定性。适用于 6 号合成 温度小于90 ℃的球轴承,如机车导 汽油机油 杆、汽车和电机轴承 脂肪酸铝 皂稠化润 具有极好的耐水性。适用于航运机械 滑油 润滑及金属表面防锈 低分子有 机酸或苯 甲酸合成 脂肪酸复 合铝皂稠 化润滑油 滴点高,机械和胶体安定性好。适用 于铁路机车、汽车、水泵、电机等各 种轴承润滑,分别用于150~180 ℃ 的工作温度 ZU ZFU—1H ZFU—2H ZFU—3H ZFU—4H 230~280 310~350 260~300 75 180 200 220 240 常用润滑脂的名称、牌号、性能和用途 润滑脂 名 称 牌 号 通用 ZL—1 锂基 ZL—2 润滑 ZL—3 锂 脂 极压 锂基 润滑 脂 合成 锂基 润滑 脂 0 1 2 ZL—1H ZL—2H ZL—3H ZL—4H 锥入度 1/10mm 310~340 265~295 265~295 355~380 310~340 265~295 310~340 265~295 220~250 175~205 滴点 ℃≥ 170 175 180 组 成 特 性 与 用 途 170 良好的抗水性、机械安定性、防锈性 天然脂肪 和氧化安定性。适用于-20 ~120 ℃ 酸锂皂稠 宽温度范围内各种机械设备的滚动轴 化中等粘 承和滑动轴承及其他摩擦部位 度润滑油 良好的机械安定性、抗水性、防锈性、 加抗氧剂 极压抗磨性和泵送性。适用温度范围 -20 ~120 ℃,用于压延机、锻造机、 减速机等重载机械设备及齿轮、轴承。 基 170 180 190 200 合成脂肪 酸锂皂稠 与天然锂皂基本相似,使用范围相同。 化中等粘 度润滑油 常用润滑脂的名称、牌号、性能和用途 润滑脂 名 称 牌 号 精密 机床 锂 主轴 润滑 脂 基 精密 ZT53—7 仪表 ZT53—75 脂 钡基 润滑 ZB—3 钡 油 多效 密封 ZB10—2 润滑 脂 锥入度 1/10mm 265~295 220~250 滴点 ℃≥ 180 180 组 成 特 性 与 用 途 锂皂稠化 低粘度、 具有抗氧化安定性、胶体安定性和机 低凝点润 械安定性。适用于各种精密机床 滑油 硬脂酸锂 皂地蜡稠 化仪表油 脂肪酸钡 皂稠化中 粘度润滑 油 硬脂酸钡 皂稠化低 凝点合成 变压器油 适用于精密仪表、仪表轴承。使用范 围:特7号为-70 ~120 ℃,特75号 为-70 ~80 ℃。 耐水、耐高温、极压性好。适用于抽 水机、船舶推进器及高温、高压、潮 湿条件下工作的重型机械 用于密封酒精、机油、水和空气导管 系统的结合处,也用于转速急剧变化 之滚动轴承 35 45 160 140 200~260 150 基 260~330 110 常用润滑脂的名称、牌号、性能和用途 润滑脂 名 称 牌 号 仪表 润滑 ZT53—3 烃 脂 精密 仪表 ZT53 基 脂 润滑 脂 ZT—11 锥入度 1/10mm 230~265 滴点 ℃≥ 60 地醋稠 适用于-60 ~55℃温度范围下工 70 化 作的 仪表油 仪表 70 组 成 特 性 与 用 途 30 160 轴承安装以后,对用油脂润滑的轴承,应及时在轴承内 充填润滑脂,以便轴承在正常运转中有充分的润滑。 如果轴承运转中润滑脂太少,将使套圈滚道与滚动体表 面之间缺乏有效的油膜保护,轴承滚动表面很快就会因磨损 而损坏。 如果轴承内充填的润滑脂过多,会使轴承在运转中发热 量大,很容易使轴承因发热过高而损坏。 因此,科学合理地充填润滑脂,显得尤为重要。 一般轴承内部润滑脂的充填量G 的计算公式为: G = 0.005DB 式中: G — 充填量(g);D — 轴承外径(mm); B — 轴承宽度(mm) ng — 轴承脂润滑时的极限转速(r/min) N — 轴承的实际工作转速(r/min) 当ng/n<1.25 ,润滑脂充填量占轴承内部自由空间的1/3 ; 当1.25 <ng/n<5 ,润滑脂充填量占轴承内部自由空间的1/3~2/3 ; 当ng/n>5,润滑脂充填量占轴承内部自由空间的2/3以上。 轴承内部自由空间 V 的计算公式为: V = WK 轴承内部自由空间系数K 值 轴承类型 式中: 单列圆柱滚子轴 V — 轴承内部自由空间(cm3)㎝ 承(NU型) 单列圆柱滚子轴 W — 轴承自重(kg) 承 (N型) 圆锥滚子轴承 K — 轴承内部自由空间系数 调心滚子轴承 深沟球轴承 保持架形式 K 冲压保持架 50 实体保持架 36 实体保持架 37 冲压保持架 55 冲压保持架 46 冲压保持架 35 实体保持架 28 冲压保持架 61 5.2 油润滑 用润滑油来润滑的轴承,在安装轴承时就要 考虑到不同的润滑方式对轴承安装的不同要求,百家乐网址。 以便使轴承在正常的运转中能得到充分的润滑。 下面详细介绍几种油润滑的方法,如:油浴 润滑、滴油润滑、飞溅给油润滑、循环油润滑、喷 射润滑、油雾润滑和油气润滑等。 ? 油浴润滑 油浴润滑多用于低、中速轴承的润滑。轴承的一部份浸 在油槽中,润滑油由旋转的轴承零件带起然后又回到油 槽中。当轴承静止时,油面一般应保持在最低滚动体的 中心处。 ? 滴油润滑 多用于较高转速的小型轴承。通过可视的油杯给轴承滴 油,油量一般为每分种数滴。 ? 飞溅给油润滑 利用装在轴上的齿轮或简单叶片回转产生的飞溅来使轴承 润滑的方法。这种方法广泛用于汽车变速箱和差动齿轮装 置以及机床齿轮箱等。 ? 循环油润滑 用油泵将经过过滤的润滑油输送到轴承部件中,通过轴承 后的润滑油再经过过滤、冷却后循环使用。由于油循环可 带走一定的热量,使轴承温度降低,该方法适宜转速较高 的轴承部件。循环供油系统的过滤装置可以排除磨粒和外 界杂质,还可装置恒温控制阀以保证油的粘度处于最优范 围。 ? 喷射润滑 用油泵将高压油经喷嘴喷射到轴承,贯穿轴承内部流入油 槽。当轴承旋转时,滚动体、保持架也以相当高的速度旋 转,使其周围空气形成气流,造成较大阻力,用一般润滑 方法很难将润滑油输入轴承中,这时必须采用喷射润滑, 并将喷嘴的位置对准内圈和保持架之间的间隙处。 ? 油雾润滑 用经过过滤的极干燥、洁净的压缩空气与润滑油混合形成 雾状,喷射到轴承中。轴承座内的气流可冷却轴承,而轴 承座内产生的压力又可有效地防止杂质进入,润滑油量可 精确调节,因而搅拌阻力小,适用于高速高温轴承部件的 润滑。 ? 油气润滑 采用活塞式定量分配器,每隔一定时间将微量油送 到管内的压缩空气流中,在管壁上形成连续流动的 油流,提供给轴承。由于经常送进新的润滑油,因 而油不会老化。压缩空气使得外部杂质不易侵入轴 承内部。油的微量供给减少了对周围环境的污染, 油气润滑比油雾润滑油量少且稳定,摩擦力矩小, 温升低,特别适用于高速轴承。 如何选择润滑油 轴承的油润滑,一般采用不含添加剂的矿物油。仅在 特殊场合才使用带添加剂的润滑油,以提高某种润滑性能 ,如耐极压、防老化等。合成油一般仅用于特殊场合的轴 承润滑,如温度或转速极高或极低时。 粘度是润滑油的重要性能指标之一,是选择合适润滑 油的主要依据。润滑油粘度与温度有关,它随温度上升而 下降。粘度过低,不能充分形成油膜,造成轴承异常磨损 和寿命下降;粘度过高,由于粘性阻力而造成发热,扩大 动力损失。 一般来说,转速高应选用低粘度的润滑油;载荷越大 轴承越大,则应选用高粘度的润滑油。 润滑油的更换周期 润滑油的更换周期主要取决于运转条件和油量。 油浴润滑时,在运转温度不超过50℃,尘埃少的良 好环境下,可以一年更换一次,温度越高,换油的次数应 该越多。如,当运转温度达到100 ℃时必须没三个月换油 一次。运转条件恶劣时,也应增加换油次数。 循环油润滑和喷射润滑时,换油周期的长短与油的 循环快慢及润滑油是否经过冷却有关,一般通过试验运 转及定期检查油的状况而定。 油雾润滑和油气润滑时,润滑油仅通过轴承一次而 不循环使用。 5.3 固体润滑 在特殊条件下,脂润滑和油润滑的使用受到限制时可采用固体润滑方法。 ?将固体润滑剂加入润滑脂中。一般是在润滑脂中加入3%或5%的一号二硫 化钼。 ?用粘接剂将润滑剂粘接在滚道、保持架和滚动体上,形成固体润滑膜。 ?把固体润滑剂加入工程塑料和粉末冶金材料中,制成有自润滑性能的轴承 零件。 ?在轴承的滑动部位刻制小槽或小沟,嵌入相应形状的固体润滑剂组合材料 ,也可在保持架兜孔、引导面或滚道上镶嵌固体润滑剂组合材料。 ?用电镀、高频溅射、离子镀层、化学沉积、熔射等技术使固体润滑剂或软 金属(金、银、铅等)在轴承零件摩擦面上形成一层均匀致密的薄膜。 6.错误的安装造成轴承提前损坏 轴承在安装中操作不当经常会造成轴承提 前损坏或使用中早期失效。 下面是几个常见的错误安装情况。 ? 轴与轴承内孔配合过松(俗称“走内圈”) 由于轴与内孔选 择的配合太松, 使轴与内孔表面 之间产生滑动。 滑动摩擦将会引 起发热,使轴承 因发热而损坏。 轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹 当“走内圈”时,内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温,由于内圈 端面与轴肩接触面很小,其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹,热 裂纹的不断延伸,将使轴承内圈在使用中断裂。 内圈端面与轴肩磨擦发热产生裂纹 由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动 摩擦,引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。 轴与内孔表面之间发热后产生的粘连 ? 壳体孔径与轴承外径配合过松(俗称“走外圈”) 由于壳体孔径与 轴承外径选择的 配合太松,使它 们表面之间产生 滑动。滑动摩擦 将会引起发热, 使轴承发热而损 坏。 壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹 ? 禁止用铁锤直接敲击轴承来安装 安装内圈(或外圈)过盈 配合的轴承,禁止用铁锤 直接敲击轴承内圈(或外 圈)端面,这样很容易把 挡边敲坏。应该采用套筒 放在内圈(或外圈)端面 上,用铁锤敲击套筒来安 装。 挡边被敲 坏的轴承 ? 禁止通过滚动体来传递安装力 安装内圈过盈配合 的轴承时,不能通 过外圈和滚动体把 力传递给内圈。这 会把轴承滚道和滚 动体表面敲坏,使 轴承在运转时产生 噪音并提前损坏。 正确的方法应该用 套筒直接把力作用 在内圈端面上。 正确安装方法 内圈和外圈滚道表面被敲坏的痕迹 ? 轴承安装时加热温度过高 有些用户用乙炔喷枪对轴 承内孔进行加热,当加热 温度超过727 ℃(轴承钢 的相变温度)时,轴承钢 内部的金相组织将发生变 化。当轴承冷却后,轴承 内孔就不能恢复到原来的 尺寸,通常比加热前的尺 寸要大。 被乙炔喷枪加热后的轴承,表面变成黑色 ? 安装不到位使轴承单面受力 调心滚子轴承一列滚子受力而另一列滚子没有受力, 使轴承内圈及外圈一侧滚道和一列滚子损坏。 7.轴承的拆卸方法 当维修设备的时候,有时需要把轴承暂时拆下;当轴承损 坏后,就更需要把损坏的轴承拆下,更换新的轴承。因此如何 采用安全、有效地拆卸方法十分重要。 若轴承拆下后还将再次使用,则绝不允许通过滚动体传递 拆卸力,否则滚动体和套圈滚道都会被压伤。 对非分离型轴承,首先 从较松配合面(一般是外圈 与壳体孔径的配合面)将轴 承拆出,然后使用压力机将 轴承从紧配合表面压出。 对非分离型轴 承,还可以使 用专门的拆卸 器拆卸轴承。 这种方法也很 方便。 双拉杆拆卸器 三拉杆拆卸器 对非分离型轴承,拆卸过盈配合的外圈时,如果设计 时就考虑到拆卸,则更为方便。 在壳体挡肩上设置几处切口 设置顶出螺钉的螺纹孔 对可分离型轴承,如单列圆 柱滚子轴承(NU、NJ型), 其外圈和保持架、滚动体为 一体,与内圈可分离。内圈 与轴一般都采用紧配合,若 从轴上拆卸内圈需要加很大 的力并且有时会把内圈内孔 或轴的表面损坏。如果采用 轴承感应加热器加热内圈, 在内圈热膨胀状态下进行拆 卸,就容易得多。 采用轴承感应加热器加热内圈来拆卸 拆卸小型锥孔轴承的方法比 较简单和方便。 拆卸带紧定套的锥孔轴承, 只要将螺母转松几圈后,使用垫块 用锤子敲打即可拆卸。 直接利用退卸套,靠拧紧螺母 来拆卸锥孔轴承。 在拆卸条件困难的情况下,在螺 母圆周上设置螺钉孔,靠顶压螺 钉来拉拔退卸套拆卸锥孔轴承。 拆卸大型锥孔轴承,往往利用油 压的方法。在锥形轴上的油孔中 加压送油,使内圈膨胀来拆卸锥 孔轴承。在实际操作中必须设置 某种形式的止动装置,如螺母或 端盖,以限制轴承的轴向脱出。 轴承的安装和拆卸方法,是用户在轴承 使用中经常遇到的问题,也是经常有困难和 麻烦的问题。只有掌握了科学正确的安装和 拆卸方法,才能使轴承正常使用并能延长轴 承的使用寿命。 调心滚子轴承径向游隙表 单位:微米(um)